Електричний трицикл Crosser TR1 PRO (1200W, 72V, 24Ah) має три колеса та три місця, завдяки чому на ньому можна їздити вдвох і навіть утрьох із дитиною!
Оновлений електричний трицикл Crosser TR1 PRO, як і інші триколісні засоби для пересування в модельному ряді Crosser, по суті є триколісним велосипедом.
Однак у його конструкції є чимало відмінностей від звичних оку велосипедів у прямому значенні цього слова.
Електро скутер триколісний насправді не призначений для того, щоб долати складні рельєфи.
Звичайно він може впоратися з проїздом ям і колдобин на наших дорогах на малому та середньому ходу, але це транспорт не для бездоріжжя, тому не було жодного сенсу ускладнювати конструкцію підвісок, подорожчаючи її та роблячи більш вразливою. Підвіска на всіх електротрайках здійснена за принципом простоти та надійності.
Ззаду міст лежить на двох поздовжніх важелях, які між собою додатково з'єднані поперечним розпірним елементом закритого прямокутного перерізу.
У передній частині вони кріпляться через сайлентблоки до рами, а в кінці встановлено амортизатор із пружиною.
Конструкція є залежною підвіскою з поперечною балкою заднього моста.
Причому сама балка мосту знаходиться над П-подібною конструкцією важелів та поперечного елемента.
Це виконано для того, щоб зменшити вразливість деталей та збільшити дорожній просвіт позаду.
Передня ж підвіска є класичною телескопічною вилкою.
Нічого зайвого та складного.
Важливий аспект.
Оскільки цей транспорт може стати засобом пересування для людей з обмеженими можливостями опорно-рухового апарату,
у конструкції гальмівної системи передбачено важливу особливість.
Заднє гальмо на Crosser TR1 PRO виконане за комбінованою схемою.
У конструкції передбачений важіль ножа під стопу правої ноги..
Активацію можна проводити як важелем на кермі (рукою), так і гальмівною педаллю (ногою). Така схема обрана спеціально для тих, хто з якихось причин не зможе використати один із варіантів.
Органи управління Crosser TR1 прості та інтуїтивно зрозумілі навіть людям похилого віку, які далекі він новомодних сервісних кнопочок і режимів.
Усі вони мають зрозумілу символіку. На лівому перемикачі розташовані кнопки активації покажчиків поворотів, увімкнення головного світла та клаксон.
Зліва вибір режиму руху вперед або назад (так, Crosser TR1 PRO має в конструкції режим заднього ходу).
Кнопка з позначеннями 1, 2, 3 – це вибір режиму руху:
Одиночка - самий спокійний і економічний варіант, а трієчка потужнісний режим.
Саме в третьому варіанті триколісним Crosser TR1 можна переміщатися дуже активно.
Максимальна швидкість, заявлена виробником, може досягати 35 км/год,
а максимально можлива дистанція пробігу може коливатися від 45 до 55 км залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів,
ступеня заряду батареї на етапі початку подорожі.
Хороші показники з огляду на середньостатистичні потреби користувачів,
невелику вартість самого триколісного скутера в парі з його практичністю при використанні у повсякденному житті.
Панель приладів відображає заряд батареї, швидкість та пробіг.
Трирежимний модулятор швидкості руху + окремий режим заднього ходу
Режим "1" - максимально економічна їзда із пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу);
Режим "2" - стандартний режим руху у будь-яких дорожніх умовах;
Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення
РК-панель приладів з відображенням параметрів швидкості, ступеня заряду батареї та індикаторами включених елементів світлотехніки;
Фара головного світла, вказівники повороту, задні габаритні ліхтарі. Усі елементи світлотехніки виконані із застосуванням LED-технології (світлодіоди).
Дзеркала заднього виду, які не змусять Вас обертатися у разі якщо потрібно здійснити маневр із вимушеним виїздом на проїжджу частину
Сигналізація. Основна її функція – це сповіщення власника про те, що хтось виявляє надто близьку увагу до чужого транспортного засобу.
Акумуляторна графенова батарея із загальним номіналом -24Ah (1200 Вт*год).
У стандарті до батареї додається стандартний зарядний пристрій живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт.
У ньому передбачено можливість трансформації сидіння для забезпечення окремих місць (яких аж 3)
Модель оснащена переднім багажним кошиком для практичного використання в домашній господарській діяльності,
пов'язаної з необхідністю перевезення не надто габаритної поклажі.
Функціональною особливістю моделі є повноцінне для дорослої людини зсувне сидіння.
Якщо на трициклі переміщається одна людина, він може вибрати для себе зручне положення завдяки величезному діапазону регулювання.
Вона призначена для ситуацій, коли транспорт використовується людьми з обмеженими можливостями чи травмами ніг,
коли єдине зручне поклад це напівзігнута нога, а значить для неї має бути достатньо вільного простору.
Саме сидіння має бічні підлокітники та спинку з м'якою вставкою для зручнішої посадки.
І навіть утрьох з дитиною, для цього передбачено 3-тє, дитяче сидіння та ручки
А також він трансформується у вантажний або пасажирський (на фото)
Він призначений для їзди по місту та селищам.
